Apkalpošana buldozeriem

Pārbaude un uzturēšana
Pārbaudiet, vai ir noplūdes ar augsta spiediena caurulēm, eļļas cilindru, peldošo eļļas blīžu, radiatora ribu, ūdens caurulēm utt., JA Tās ir jālikvidē savlaicīgi. Pārbaudiet, vai elektriskajā sistēmā ir nodriskāti vadi, īsi vadi un novājinātas spailes. Ja tā, tad tie ir jānovērš savlaicīgi. Pārbaudot eļļas līmeni eļļas pannā: Kad motors tiek apturēts, vispirms nosakiet, vai ir norādīts motoreļļas ūdensmometra un ūdens temperatūras indikatora liecība normālā diapazonā, un pēc tam noņemiet eļļas zondi, lai pārbaudītu, vai šķidruma līmenim jābūt normas līmenī. Starp zondes skalas augšējām un apakšējām līnijām. Ja jums jāpievieno motora eļļa, atveriet eļļas apvalku caurumu un dalieties tajā. Pārbaudot eļļas līmeni, novietojiet automašīnu plakanā vietā. Ar motoreļļas vērtību eļļas līmenim nevajadzētu būt augstākam par “H” atzīmi.
Pārbaudot eļļas līmeni aizmugurējās ass tvertnē:
(1) Pārbaude un uzturēšana pirmajās 250 stundās: 1. Nomainiet degvielas filtru. 2. Nomainiet rupjas un plānas motoreļļas tīrīšanas filtrus. 3. Pārnesumkārbas un aizmugurējās ass eļļas nomaiņa (aizstātās eļļas daudzums atbilst pievienotā tabulas prasībām). 4. Eļļas nomaiņa darba eļļas tvertnē. 5. Nomainiet eļļas tvertnes darba filtra elementu. 6. Nomainiet eļļu galvenajā pārnesumu kastē. 7. Notīriet stūres filtra elementu ar ātruma regulēšanu. 8. Pievelciet sprauslu skrūves. 9. Dzinēja vārsta klīrensa pārbaude un pielāgošana.
(2) Pārbaude un apkope ik pēc 500 stundām: 1. Nomainiet konservuāra rezervuāru. 2. Aizveriet divus rezervuāra augšējos vārstus, lai nodrošinātu konservantu. 3. Atskrūvējiet kārtridža filtra elementu pa kreisi. 4. Uzklājiet motoreļļu uz blīvējuma virsmas un nomainiet to ar jaunām sastāvdaļām. 5. Kad uzstādīts, pievelciet no 1/2 līdz 3/4 pagriezieniem pēc tam, kad blīvēšanas virsma pieskaras vākam. (Nevelciet) 6. Atveriet vārstu pēc nomaiņas.
Pareizs remonts
(1) Atbalstiet nepieciešamo kāpuru spriedzi.
Ja spriedze ir pārmērīga, virzošā riteņa smidzināšanas spriedze darbojas uz kāpura pirksta un pirksta piedurknes. Pirksta ārējais aplis un pirksta pirksta iekšējais aplis vienmēr tiek pakļauts lielam stresam. Nodilums darbības laikā, kamēr ceļvedis tiek vilkts. Pavasara elastīgais spēks darbojas arī uz virziena riteņa un piedurknes vārpstas, izveidojot lielu virsmas kontakta spriegumu. Tas ļauj jums viegli sasmalcināt virziena riteņa piedurkni uz pusloku. Un kāpura soli ir viegli pagarināt. Tas arī samazinās mehāniskās transmisijas efektivitāti un izraisīs pārraides jaudas zaudēšanu uz riteņiem un kāpuriem.
Ja kāpurķēdes pēdas ir pārāk vājas, kāpurs viegli atdalās no vadotnes riteņa un atbalsta riteņa, un kāpurs zaudēs pareizo izlīdzināšanu, kas novedīs pie tā, ka skriešanas riteņa un atbalsta riteņa un atbalsta riteņa un atbalsta riteņa, kas novedīs pie tā, kas nav noformāls, un noformāls.
Caterpillar spriedzi regulē, pievienojot eļļu spriegojuma cilindra vai eļļas iztukšošanas eļļai no eļļas griešanas cauruma, un to regulē saskaņā ar katra mašīnas modeļa standarta spraugu. Kad kāpurķēdes sekcijas solis palielinās tik lielā mērā, ka ir jānoņem kāpuru sekciju komplekts, piedziņas riteņa piedziņas zobu virsma un pirksta pirksts arī tiks pakļauts patoloģiskam nodilumam. Šajā laikā ir jāveic atbilstoša apstrāde. Tie tiek veikti pirms ņurdēšanas pasliktināšanās, piemēram, aizstājot pirkstu uz pirksta, pagriežot piedurkni, aizstājot pārmērīgi valkātus pirkstus un pirkstu tiltus, aizstājot kāpuru vienību utt.
(2) Glabājiet ceļvedi centrā.
Guida riteņa šķībs nopietni ietekmē citas kustības mehānisma daļas, tāpēc spraugas klīrenss starp virziena riteņa virzošo plāksni un kāpurķēžu rāmi (kropļojuma korekcija) ir kustības mehānisma kalpošanas laika paplašināšanas atslēga. Pielāgojot, izmantojiet blīvi starp virzošo plāksni un gultni, lai to salabotu. Ja sprauga ir liela, noņemiet blīvi, ja sprauga ir maza, pievienojiet blīvi. Standarta sprauga ir {{0}, 5–1, 0 mm, maksimālā pieļaujamā sprauga - 3, 0 mm.
(3) Pilnībā pagrieziet kāpuru pirkstu un pirksta pirkstu.
Nodiluma procesā Caterpillar pirksti un bukses pakāpeniski palielinās kāpuri, kas noved pie slikta āķa starp piedziņas riteni un pirksta piedurkni, kas noved pie pirksta piedurknes, kas var izraisīt čūskas kustību, un bloķē patoloģisku un plūdu. Ievērojami samazināt pastaigas mehānisma kalpošanas laiku. Ja soli nevar atjaunot, pielāgojot spriedzi, ir nepieciešams pagriezt kāpuru pirkstus un pirkstu piedurkni, lai iegūtu pareizo kāpuru soli. Ir divi veidi, kā noteikt pirksta pirksta un piedurknes pagriešanu vietā: Viena metode sastāv, nosakot laiku, kad kāpurķēdes solis stiepjas par 3 mm, otra metode ir noteikt laiku, kad palielinās kāpura ārējais diametrs. Tapas tapu valkā 3 mm.
(4) savlaicīgi pievelciet skrūves un uzgriežņus.
Kad skriešanas mehānisma skrūves ir novājinātas, tās ir viegli salauzt vai zaudēt, kas noved pie virknes sadalījumu. Ikdienas apkopes laikā jāpārbauda šādas skrūves: atbalsta riteņu un atbalsta rullīšu stiprināšanas skrūves, piedziņas riteņa zobratu bloka stiprināšanas skrūves, kāpura rata piestiprināšanas skrūves, kāpura riteņa aizsargājošās plāksnes stiprinājuma skrūves un diagonālā statīva galva. Piestiprināt skrūves. Galveno skrūvju pievilkšanas moments ir norādīts katra modeļa darbības instrukcijās.
(5) Savlaicīga eļļošana
Braukšanas mehānisma eļļošana ir ļoti svarīga. Daudzi rullīšu gultņi “izdeg” un rada bojājumus, kas saistīti ar eļļas noplūdi, kas nav saistīta laikā. Parasti tiek uzskatīts, ka eļļas noplūdes var rasties šādās piecās vietās: slikta vai bojāta blīvējuma gredzena dēļ starp atbalsta gredzenu un vārpstu, pateicoties eļļas noplūdei un vārpstu virs ārpuses; Slikts kontakts ar peldošā blīvējuma gredzenu vai bojāts blīvējuma gredzens, noplūdes eļļa no atbalsta gredzena. Sliktas kvalitātes dēļ starp gredzena ārējo pusi un atbalsta riteni ir eļļas noplūde (atbalsta riteņa virzītājspēks); Blīvēšanas gredzens starp atbalsta riteni (atbalsta riteņa vada riteni, kas vadīts ar riteni) un piedurkni, no piedurknes ir eļļas noplūde piedurknē. Eļļas muca starp veltņiem noplūst ar eļļu piepildītā korķī; Eļļas iepakota cauruma korķis vai koniskā korķa blīvējuma nosēšanās cauruma bojājumi; Eļļas noplūde starp nodalījuma vāku un veltņa vāku sliktā blīvējuma gredzena dēļ. Tāpēc jums regulāri jāpārbauda iepriekš minētā informācija, kā arī regulāri jāpievieno un jāaizstāj saskaņā ar katras daļas eļļošanas ciklu.
(6) Pārbaudiet plaisu klātbūtni.
Plaisas kustības mehānismā jāpārbauda laikā, kā arī laikā, lai labotu un pastiprinātu ar metināšanu.